Der Klassiker unter den TTTT-Modellen, Rocos MAN 5 Tonner
Den Rahmen habe ich aus MS-Profil gefertigt. Um den Antriebsmotor und den Servo
einbauen zu können, habe ich nachträglich die Verbreiterungen angelötet,
und innen ausgesägt / gefeilt. Gut zu erkennen sind die Achsaufhängungen
(beide pendelnd). Die Hinterachslager bilden die beiden MS-Röhren, durch
die mittig die Antriebwelle geht und somit nicht als Achslager dient.
Die Vorderachse habe ich aus 1,5 x 3,5 mm MS-Rechteckprofil erstellt. Die Achsschenkel
werden durch einen MS-Stift gelagert / gehalten. In die Vorderräder habe
ich jeweils ein Kugellager eingeklebt, und diese wiederum auf die Achsschenkel
geklebt.
Die Hinterachse ist kugelgelagert, pendelnd aufgehängt und besteht aus
den dargestellten Teilen. Die bereits erwähnte Trennung der Achsaufhängung
und der Kraftübertragung erfolgt durch die beiden MS-Teile die links und
rechts neben der Achse liegen.
Beide Achsen, sowie Lenkservo und Antrieb sind montiert. Nach dem Anschluss
des Motors habe ich die erste Probefahrt durchgeführt. Das Getriebe besitzt
eine Untersetzung von 73:1. Dadurch ergeben sich sehr gute Fahreigenschaften
auf dem Tisch und auch im Gelände.
Um die verschiedenen Sonderfunktionen (Licht, Blinker, Anhängerkupplung,
...) zu steuern, habe ich einen Mikroprozessor in meinen MAN eingebaut. Ferner
ist der Ausschlag der Lenkservos größer, als meine Vorderachse verträgt.
Der PIC liest den Lenkimpuls ein, begrenzt ihn und sendet ihn an den Lenkservo.
Die 7-polige Stiftleiste oberhalb des PIC enthält die Programmierschnittstelle
und eine serielle Schnittstelle. Darüber können mittels eines PC verschiedene
Parameter (Lenkausschlag, Blinkfrequenz, ...) eingestellt werden. Auf diesem
Bild sind auch gut die original Frontscheinwerfer zu erkennen, in die ich eine
weiße LED eingebaut habe.
Dieses Bild zeigt die beiden Frontscheinwerfer, die pendelnd aufgehängte
Vorderachse, den Servo mit Servoarm, die Ladebuchse (mittig zwischen dem linken
Vorder- und Hinterrad), den Ein/Aus-Schalter (mittig zwischen dem rechten Vorder-
und Hinterrad), den Antriebsmotor, das Hauptzahnrad, die pendelnd aufgehängte
Hinterachse mit Getriebe, auf der linken Fahrzeugseite den Ausgleichshebel der
beiden Achsen (nach Harry Jakobsen), die Anhängerkupplung und die Rücklichter.
Diese beiden Bilder zeigen den MAN mit eingeschaltetem Abblendlicht, Rücklicht
und Blinker. Die beiden Blinker am Fahrerhaus habe ich aus einem Stück
Acryl-Rundstab erstellt und dahinter jeweils eine LED geklebt. Um auch die Frontscheinwerfer
möglichst Originalgetreu zu erstellen, habe ich die beiliegenden Plastikteile
aufgebohrt, eine LED eingesetzt, die Rückseite wieder zugespachtelt und
schwarz lackiert. Über Bremslichter und einen Rückfahrscheinwerfer
verfügt der MAN auch, allerdings muss ich noch einen Fahrtregler bauen,
der die LEDs ansteuern kann.
Meine bisherigen Probefahrten habe ich auf dem Schreibtisch durchgeführt,
um Hindernisse und über Zeitungsberge. Da jedes Jahr eine Gruppe TTTT'ler
einen Stand auf der Intermodell hat, habe ich meine Modell mitgenommen, und
dort ein paar Runden gedreht. Nochmals vielen Dank den TTTT'lern.
Technische Daten
Bauzeit: ca. 250 h
Funktionen: Vorwärts und Rückwärts
Lenkung
Abblendlicht / Rücklicht
Fernlicht
Warnblinker
Anhängerkupplung
Blinker
Erbauer: Jochen Fischer, 2004